Compromís exigix a Sagunt una millora de la connexió ferroviària de la comarca

Carles Mulet, Senador de Compromís, Graciela Ferrer, Diputada a Les Corts, i Asun Moll, José Manuel Tarazona i Pepe Gil, regidors de Compromís a l'Ajuntament de Sagunt, han presentat este matí, davant de l'estació de tren de Sagunt, la seua campanya per instar al govern central a millorar les infraestructures ferroviàries a la Comunitat Valenciana. Tal com reivindica el grup municipal, els rodalies valencians són els que tenen el pitjor servei de tot l'Estat, els que més es cancel·len, els que més retards tenen, i els que acumulen una major manca d'inversió.

"Per aquest motiu, des de Compromís hem llançat la campanya trencancelado.com per a donar a conèixer a la ciutadania el lamentable estat dels nostres rodalies", assegurava Carles Mulet. I dins de la campanya, el grup municipal a Sagunt ha aprofitat per incloure la seua demanda recurrent perquè el Port de Sagunt quede connectat dins del traçat.

En este sentit el grup Compromís presentarà al pròxim ple una moció que perseguix seguir reivindicant la importància d'esta infraestructura i incloure-la al planejament de les pròximes actuacions.

Rodalies en xifres

Els rodalies valencians tenen, sumant els nuclis de rodalia de València-Castelló i d'Alacant, prop de 19 milions d'usuaris anuals. Són, sense dubte, el tren més utilitzat per la ciutadania. No obstant això, la inversió efectiva per part de l'Estat en l'última dècada, dels 3.400 milions d'euros pressupostats, només ha sigut de 300.000 euros. Ni un cèntim per usuari ha invertit el govern d'Espanya en els nostres rodalies. 

Els anys d'abandonament de la xarxa de rodalies contrasten amb la forta inversió que ha hagut en AVE en els últims anys. La inversió en el corredor d'AVE des de Madrid fins a València i Alacant ha sigut fins ara de 10.400 milions d'euros, que dividits entre els usuaris d'AVE des de l'inici del servei, ix a 98€ per usuari d'AVE. 98€ per cada persona que ha agafat un AVE, i ni un cèntim per cada persona que tots els dies agafa el rodalies per anar a estudiar o a treballar.

Esta manca d'inversió ha provocat que, amb les últimes dades en la mà, el servei de Rodalies acumule anualment més de 7.300 cancel·lacions, es a dir, trens programes que mai arriben a eixir, i vora un 11% de retards, és a dir, que 1 de cada 10 trens que circulen arriben tard a la seua destinació. És, com hem dit, el pitjor servei de tot l'Estat.

"Degut a aquest servei tan lamentable, milions de persones han abandonat els rodalies. Concretament, els rodalies de València, Castelló i Alacant han perdut 12 milions d'usuaris anuals en els últims 10 anys", assegurava Carles Mulet, "eixe és el motiu pel qual hem volgut fer pública aquesta campanya. I la fem pública ací, fora de l'estació, perquè dins, no ens deixen."

Aquesta campanya estava programada dins de les estacions de tren de tot el país. Però el mateix dia que els cartells s'havien de posar en els espais que havíem contractat, vam rebre un avís de que Renfe i Adif no ens permeten col·locar els cartells. És a dir, que ens censuren la campanya, perquè no volen permetre que els usuaris sàpiguen la veritat.

Reivindicacions de Compromís

Des de Compromís reivindiquen la dignificació de la línia C5 València-Caudiel. Una línia que travessa la comarca, i que "hauria de vertebrar-la", sent una connexió entre els municipis, amb València i amb l'interior de Castelló.

Però, hui per hui, "aquesta no és una alternativa fiable al cotxe". I no ho és per un servei deficient i molt millorable. Segons el grup, la línia C5 te freqüències insuficients si vol ser útil per a la ciutadania de la comarca, i a més, dels pocs combois que circulen, 1 de cada 10 va amb retard. A més, la via no està electrificada, i els trens van a gasoil, un fet que hauria de ser anòmal el ple segle XXI i en emergència climàtica. De la mateixa manera, els temps de viatge són inassumibles per a connectar a les persones en un ús diari i quotidià.

Compromís denuncia que tots aquests elements "fan que cada vegada menys persones utilitzen aquesta línia, quan haurien d'estar promocionant i millorant el transport públic col·lectiu". Però, a més a més, afegixen la "falta connectar dos punts de gran importància de la comarca, com és Sagunt amb el Port. Dos nuclis poblacionals amb una alta vinculació, a escassos kilòmetres, que tenen infraestructura ferroviària, i que no tenen servei de tren. Les vies ja estan fetes, només cal posar trens a circular, i aquesta es una reinvidicació fonamental per connectar la comarca".

Per aquesta comarca transita la via verda més llarga de tot l'Estat, la via de 'Ojos Negros', un autèntic revulsiu per al cicloturisme, que "no troba suport en el servei ferroviari: les limitacions i impediments per a pujar bicis als combois van en contra del foment de l'ús de la bicicleta com a motor econòmic i cultural dels nostres pobles", expliquen des del grup polític. 

Per tot això, reinvindiquen la millora de la infraestructura ferroviària de la línia C5, amb una electrificació de la línia, duplicació de les vies en tots aquells trams on siga possible, la dignificació de les infraestructures i dels trens, i la millora del servei, perquè siga una línia atractiva, que torne la confiança als usuaris que l'han deixat d'utilitzar, i que siga l'opció preferent de transport entre els nostres municipis. A més, la necessària connexió ferroviària entre Sagunt i el Port, una connexió, que insistim, ja està feta, només cal posar els trens a funcionar. Per altra banda, un augment de freqüències i habilitació per a més bicicletes en cada comboi, lligant l'ús del tren al foment del cicloturisme en la comarca.

Des de Compromís venen demanant, i hui ho tornaven a fer, "una gestió dels rodalies digna, fiable i que recupere els milions d'usuaris perduts". Per aquest motiu, i "donat que el govern d'Espanya ha renunciat a millorar la qualitat del servei", des de Compromís demanen la transferència de les competències de rodalies a la Generalitat Valenciana, juntament amb els diners per a gestionar el servei. Es tracta d'una competència que podem assumir d'acord amb el nostre Estatut d'Autonomia, i que estem disposades assumir. Volen assumir eixa competència per a fer les inversions que des del govern d'Espanya no s'han fet, i dignificar la xarxa. Estem parlant de coses tan elementals com l'electrificació de tota la xarxa, perquè és inaudit tindre diverses línies amb trens a gasoil, i de la duplicació de les vies en tots aquells trams on siga possible. Però volem anar més enllà. A més, estendre la xarxa allà on no arriba, i proposem noves línies, perquè les comarques centrals del País Valencià requerixen d'una connexió ferroviària digna, amb València, amb Alacant, i per a vertebrar els seus pobles. 

El grup municipal de Compromís explica que la xarxa de rodalies valencians necessita d'una ampliació considerable per a donar un millor servei a la ciutadania. A més, defensa una integració tarifària i un abonament únic per a tots els mitjans de transport (tren, metro, tramvia, bus i bicicleta), coordinada per la Generalitat. Finalment, defensa que el rodalies ha de ser una xarxa de transport públic digna, verda, fiable i vertebradora, que connecte a la ciutadania. Exigixen una alternativa real al cotxe, que ens faça estalviar diners en el dia a dia per a poder utilitzar un transport ecològic i assequible. Per aquest motiu demanem les competències en rodalies, per a poder dur a terme eixe canvi i eixa modernització.