Imágenes de las obras del Canal del Acceso en Valencia. -EPDAEl Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está impulsando la transformación ferroviaria de la ciudad de València con la puesta en marcha de varios proyectos que suponen una inversión de más de 2.600 millones de euros, tal y como anunció el ministro Óscar Puente en su visita a València el pasado mes de marzo.
La secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano Balbuena, se ha reunido hoy con el concejal de Grandes Proyectos del Ayuntamiento de València, José Mari Olano, y con el secretario autonómico de Infraestructuras y Movilidad de la Generalitat Valenciana, José Vicente Dómine, para abordar los trabajos que están llevando a cabo para mejorar el ferrocarril y promover una movilidad más sostenible, sana y accesible en la región.
En este sentido, la secretaria general ha trasladado que Adif-AV prevé licitar a final de año el proyecto de la nueva Estación Central, que sustituirá a la actual estación de alta velocidad de JoaquÃn Sorolla, y cuyos pliegos están actualmente en redacción.
La futura estación central soterrada, en la que se prevé invertir unos 1.000 millones de euros, es fundamental para poder explotar el túnel pasante. Este proyecto se llevará a cabo mediante un gran concurso al estilo de otras grandes estaciones en España como Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid ChamartÃn – Clara Campoamor.
En cuanto al túnel pasante, en fase de autorización ambiental, se está trabajando en un estudio complementario para prolongarlo hasta Albuixech y pasar sin afección bajo la zona de mayor protección de la Huerta autonómica. Para ello se ha decidido separar la tramitación ambiental del tramo siguiente, Albuixech – Castellón, que completará la nueva plataforma de alta velocidad entre València y Castellón.
El túnel pasante, que cuenta con una inversión prevista de unos 1.000 millones de euros, es una pieza fundamental para la articulación del Corredor Mediterráneo, ya que beneficiará tanto a las conexiones ferroviarias de la ciudad de València como del resto de ciudades del litoral levantino.
Estás dos grandes actuaciones se suman a las obras del canal de acceso y del centro logÃstico intermodal de València-Font de San Lluis, ya en ejecución con un presupuesto de 550 millones y 50 millones de euros, respectivamente.
Además, durante la reunión se han analizado las alternativas incluidas en el "Estudio Informativo de la prolongación sur del túnel de SerrerÃa en la ciudad de València", en la lÃnea ferroviaria València-Tarragona.
El estudio plantea tres alternativas de integración, con distintas longitudes de túnel y costes de hasta 100 millones de euros, en las que se debe seguir profundizando ante a los posibles impactos sobre otras infraestructuras de la ciudad y para adecuarlas a los resultados del estudio de movilidad en ejecución.
El Ministerio abre la puerta a mantener un diálogo fluido con el Ayuntamiento y la Generalidad para definir la alternativa más eficiente y recuerda la necesidad de coordinar los estudios para evitar interferencias con infraestructuras planificadas antes de poder concluir la definición de las alternativas planteadas.
Por tratarse de una integración urbana con desarrollos urbanÃsticos, será necesaria la colaboración de las administraciones local y regional en la financiación de las obras.
De esta manera se podrá asegurar su encaje en el modelo que plantea el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible -actualmente en tramitación parlamentaria- para las operaciones de integración urbana, mediante fórmulas de cofinanciación entre las administraciones implicadas cuando existan desarrollos urbanÃsticos asociados a la actuación ferroviaria.
