"La liberalización de la AP-7 es una solución justa, por ello exigimos al Gobierno del PP que presente de inmediato un calendario de obras de acceso y salida en los distintos municipios por donde discurre la autopista para que el día 1 de enero de 2020 todos los conductores puedan transitar libremente por esta vía que llevamos pagando medio siglo", ha señalado la responsable de Infraestructuras del PSPV-PSOE, Sandra Martín.
Martín ha criticado que esta misma semana tanto PP como Ciudadanos no apoyasen una enmienda del grupo socialista en la comisión de presupuestos del Congreso en la que se reclamaba la liberalización de la AP-7 así como la construcción y estudio de varios enlaces entre algunos de los municipios por los que atraviesa y la vía principal.
También, ha recordado que el Gobierno de España, a través de una respuesta parlamentaria de los diputados del PSPV-PSOE en el Congreso, señaló que no tenía entre sus planes liberalizar la AP7. En la respuesta, ha indicado Martín, también aludía a la posibilidad de que haya liberalizaciones parciales o descuentos para que la AP7 pueda ser utilizada como circunvalación en tramos concretos, pero lo condiciona que se llegue a un acuerdo al respecto con la Generalitat, para que esta abone el gasto que genera.
Para la secretaria de Infraestructuras, la no reversión de la AP-7 supone "la constatación de un nuevo maltrato a la Comunitat y a los y las valencianas ya que debemos asumir el pago de peaje de una carretera amortizada, con consecuencias en la movilidad de los residentes y pérdida de competitividad de las empresas, industria, cooperativas, y sector turístico, frente a otras comunidades que cuentan con vías rápidas sin peaje".
Martín ha indicado que "los socialistas hemos asumido el cumplimiento de los acuerdos de Gobierno del PP sobre prórrogas del peaje por el alto coste que tendría por las indemnizaciones y la inseguridad jurídica que podría trasladar a inversores, pero esa situación ya no se da", por lo que ha exigido que no haya prórrogas "que pudieran generar nuevos compromisos e indemnizaciones para empresas privadas". Además, ha solicitado al Gobierno que atienda a las peticiones formuladas por la Generalitat Valenciana para iniciar los trámites necesarios para que la AP7 quede libre de peaje, ya que se debe adjudicar una nueva concesión de explotación y mantenimiento pero sin peaje y se debe revisar accesos y salidas, así como puntos que en los que se debería ampliar la capacidad.
LIBERALIZACIONES PARCIALES COMO EN LA AP9 PAGADAS POR EL GOBIERNO
Desde el PSPV han calificado de "broma de mal gusto" que el Ministerio de Fomento mostrase disposición a aprobar liberalizaciones parciales siempre y cuando asuma su coste la Generalitat, "mientras asume el gasto de esas liberalizaciones parciales en Galicia". "El desprecio a la Comunitat no es sólo por la mala financiación, también se ve con este tipo de medidas: a una de las comunidades mejor financiadas como es Galicia se le liberalizan sus peajes a coste cero y a los y las valencianas se nos exige que nos hagamos cargo", ha criticado Sandra Martín quien ha pedido al Gobierno que trabaje con la Generalitat "para habilitar esas liberalizaciones parciales y que asuma el gasto de las mismas como hace en la AP9 en Galicia".
Es por ello que la también diputada en Les Corts Valencianes se ha preguntado por qué el PPCV calla ante una situación como esta en la que "se conforman con que cambie de nombre, de peaje a canon, pero aceptando que la AP-7 siga sin ser gratis para los usuarios". "El PP valenciano prefiere callar, ser voceros de Rajoy y asegurar sus cargos de cara a las siguientes elecciones antes que trabajar por los valencianos", ha sentenciado Martín.
