Nuevo puente. FOTO EPDA style="font-family: Times New Roman; text-align: justify;"
La construcción del puente de Malilla forma parte de las obras de acceso a Valencia de la LÃnea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, concretamente de la ejecución de las obras complementarias de construcción del Centro de Tratamiento Técnico (CTT) de ancho ibérico que se han realizado en Valencia Fuente de San Luis.
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La construcción del mencionado paso superior de la carretera de Malilla se ha ejecutado en base a un convenio de colaboración firmado entre el Ayuntamiento de Valencia, Analyst Invierte 21 –agente urbanizador– y Adif. Para ello, ha sido necesario compatibilizar el trazado de las vÃas existentes (lÃnea Valencia-Castellón y acceso al Centro de Tratamiento Técnico de ancho ibérico) con el planeamiento urbanÃstico de la zona.
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CaracterÃsticas técnicas
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La reposición de la carretera de Malilla tiene 1.600 m de longitud total, que han supuesto la construcción de un paso superior sobre las vÃas de la lÃnea Valencia-Castellón y sobre las de acceso al CTT. El paso superior tiene una longitud de 153 m, compuesta por cuatro vanos isostáticos de 38 m de luz. La sección transversal es de 16 m de anchura, con una calzada de 10 m y una acera de 5 m. Este tablero recogerá los dos sentidos de circulación entre el Bulevar Sur y la carretera de circunvalación V-30.
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Desde el punto de vista estructural, la sección transversal del tablero está formada por tres vigas pretensadas tipo artesa de 2 m de canto. El tablero se sustenta en tres pilas y dos estribos cargaderos flotantes sobre muros de tierra armada. Cada pila está formada por tres fustes de sección circular de 1,3 m de diámetro acabadas por un capitel y alturas de entre 9 y 11,5 m. La cimentación de cada pila se ha resuelto mediante tres pilotes de 1,5 m de diámetro.
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Bajo el terraplén sur se han diseñado dos pasos inferiores que posibilitan el paso para una futura vÃa y un vial previsto en Fuente de San Luis. Ambos pasos inferiores están formados por un vano de luz de 19 m aproximadamente con una sección transversal compuesta por 10 vigas pretensadas de hormigón de 0,8 m de canto.
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Financiación europea
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Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva LÃnea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
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Para el perÃodo 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la lÃnea con 726 millones de euros.
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El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013 cofinancia la plataforma del tramo Elche-LÃmite Región de Murcia y el montaje de vÃa e instalaciones del tramo Xà tiva-Valencia con 160 millones de euros. Asà mismo, los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013 cofinancian diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vÃa y las instalaciones por un importe de 249 y 68 millones de euros respectivamente.
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El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de la LÃnea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
