La
incertidumbre
sigue marcando el pulso de la factorÃa de
Ford en Almussafes
. Tras el parón de Semana Santa y Pascua, la planta valenciana retoma este martes su actividad pendiente de una visita clave: la del presidente de Ford Europa,
Jim Baumbick
, de la que todavÃa no hay fecha confirmada pero que se espera con máxima expectación.
El encuentro, anunciado en febrero por el sindicato mayoritario UGT, se considera decisivo para despejar el futuro de la planta. Sobre la mesa está la asignación del
nuevo modelo multienergÃa
previsto para 2027 y, sobre todo, su
volumen de producción
, una carga de trabajo que permitirÃa poner fin al actual periodo de regulación de empleo que afecta a la plantilla.
Un calendario marcado por los parones
Mientras tanto, la fábrica vuelve a la rutina con las paradas programadas derivadas del ERTE Red, que se aplica a los
4.152 trabajadores
. Como es habitual, la producción se detendrá los lunes, y en lo que queda de abril los dÃas 20 y 27 no habrá actividad. Mayo será especialmente complicado, con ocho jornadas de inactividad en la planta de vehÃculos -los dÃas 4, 5, 6, 7, 8, 11, 18 y 25- y dos en la de motores, el 4 y el 11.
Este escenario responde a la caÃda de la producción en el último año y en el actual ejercicio,
en el que la factorÃa trabaja con un único modelo
, el Ford Kuga, lo que ha reducido notablemente la carga de trabajo.
El ERTE Red, iniciado en 2025 y prorrogado a finales de ese mismo año por seis meses tras la aprobación del Consejo de Ministros, mantiene las condiciones pactadas en el acuerdo firmado en 2024. AsÃ, las paradas se realizan de forma rotativa con 996 trabajadores diarios afectados, que
perciben el 90% de su salario más el 100 % de los complementos
.
Las esperanzas, en el anuncio de un nuevo vehÃculo global "totalmente nuevo"
Las esperanzas del sector siguen puestas en el anuncio realizado hace ahora casi dos años por el vicepresidente europeo de Ford, Kieran Caghill, quien avanzó la
llegada de un nuevo vehÃculo global "totalmente nuevo"
, no completamente eléctrico, con una producción estimada de 300.000 unidades anuales. Sin embargo, desde entonces la compañÃa no ha ofrecido nuevos detalles sobre este proyecto para Almussafes.
Todo ello se enmarca en un
contexto complicado para la multinacional
. Ford cerró 2025 con pérdidas netas de 8.182 millones de dólares, frente a los beneficios de 5.879 millones registrados en 2024, a pesar de alcanzar unos ingresos récord de 187.300 millones, un 1 % más. El deterioro de los resultados se debe principalmente a cargos extraordinarios por valor de 10.700 millones de dólares vinculados a la cancelación y reestructuración de su estrategia en vehÃculos eléctricos, asà como a inversiones industriales y alianzas.
Sin estos impactos, el beneficio operativo ajustado se situó en
6.800 millones, por debajo de los 10.200 millones del año anterior
. Además, la compañÃa vendió 4,39 millones de vehÃculos en 2025, un 2 % menos.
La planta de Ford Almussafes, sin saber qué pasará en el futuro. - Foto: EFE
