El regidor responsable de l'à rea de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi ha presentat les millores que van a escometre's en les lÃnies nocturnes de l'EMT, en una roda de premsa en la qual ha anunciat igualment la segregació del carril bus en el carrer Colón. A estes millores s'afig el nou horari d'excepcionalitat en el qual es permet aparcar en el carril bus en algunes zones de la ciutat, que passarà a ser de 22'30 a 7 hores, i d'esta forma contribuir a un funcionament més fluït de les lÃnies de l'EMT, el funcionament horari de les quals abasta des de les 7 del matà a les 22'30.
"Amb esta mesura que proposem millorem el servici que ofereix l'EMT en l'horari nocturn en incrementar la freqüència de dues lÃnies, la N1 i la N6, que són les més usades, i a més garantim l'eficiència dels servicis, la seguretat i l'accessibilitat per a tots els col·lectius, atenent a demandes de totes les associacions que treballen per la inclusió, per la mobilitat, associacions i Federació de Veïns", ha afirmat Grezzi. "Pensem que són mesures necessà ries per a donar una opció de qualitat en transport públic que era molt necessà ria en la nostra ciutat".
Grezzi ha assenyalat que l'ocupació del carril bus per vehicles privats constitueix una excepcionalitat que afecta a "la freqüència i qualitat del servei de l'EMT, l'hora punta del qual comença a partir de les 7 del matÃ. AixÃ, l'EMT millora puntualitat, celeritat i regularitat". El regidor ha afegit que estes mesures "suposen una millora fonamental en el funcionament d'un servici públic de transport en aspectes com la seguretat, l'accessibilitat i l'eficiència.
En referir-se a la segregació del carril bus en el carrer Colón, "que és un dels recorreguts d'autobusos més importants de la ciutat", Grezzi ha comentat que en els carrers Centelles i MatÃas Perelló, on ja s'ha fet eixa segregació en la calçada perquè els autobusos de l'EMT circulen en plataforma reservada, "la velocitat de les lÃnies ha millorat un 14%, i també la puntualitat i la freqüència"
La millora de les lÃnies nocturna N1, que ve del MarÃtim, i N6, del barri de la Torre, la freqüència de la qual es duplica i que romanen operatives fins a les 3'30 hores, serà efectiva el pròxim dia 10 d'abril, abans de l'inici de les festivitats de Setmana Santa i Pasqua, i suposarà duplicar la actual. En lloc de 45-50 minuts serà de tan sol 25 minuts. Este increment de freqüència "de les lÃnies nocturnes més utilitzades pels valencians i valencianes" coincidirà amb la desaparició de l'anomenat Correnit, "que ha sigut un fiasco total, i que amb el doble d'autobusos que una lÃnia normal transporta una mitjana de 9 viatgers per hora".
Grezzi ha remarcat que la desaparició del Correnit "permetrà destinar més recursos a millorar altres lÃnies molt més utilitzades i que poden funcionar molt millor, per a seguir avançant en qualitat i en les opcions de mobilitat de les valencianes i valencians". El regidor ha ressaltat l'objectiu que "tots eixos canvis es facen de manera ordenada i tranquil·la, difonent-los adequadament per a avançar i millorar en el model de mobilitat i que la gent tinga tota la i informació per a circular i aparcar en la ciutat".
D'altra banda, Grezzi també ha insistit que el nombre de places de pà rquing disponibles a l'entorn de les zones on existeix carril bus és molt superior al del nombre de vehicles que poden aparcar excepcionalment en el carril bus. Ha afirmat que des que es va prendre eixa mesura excepcional s'han construït a València 16 pà rquings amb 4.000 places d'aparcament. Ha posat com a exemple que en la Gran Via el nombre d'aparcaments en el carril bus és amb prou faenes 160, mentre que en l'entorn existeixen més de 3.000 places de pà rquing, "moltes de les quals estan desocupades"
El regidor ha recordat també, després de la pregunta d'un periodista, que el Govern Central presenta hui l'esborrany de pressupostos per al 2017, "en els quals s'ha demanat que es destinen 38 milions d'euros per a millorar el servici de transport públic de tota l'à rea metropolitana de València. "Nosaltres esperem i desitgem que es pose fi a eixa marginació que dura des de fa 15 anys, durant els quals Barcelona i Madrid, conjuntament, han rebut 2.000 milions d'euros mentre que València ha rebut zero euros"
