Imagen de la planta de Ford en Almussafes (Valencia). EFE-Kai Försterling-Archivo
La representación social de Ford Almussafes ha calificado la adjudicación del motor Duratec a la planta como "un rayo de esperanza hacia el futuro", que supone garantizar mil empleos, aunque reclama también compromisos en la fabricación de vehículos.
Tras la reunión en la que la dirección de la multinacional ha anunciado al Comité de empresa la adjudicación de la próxima generación de motores híbridos para el mercado europeo, los sindicatos han mostrado su satisfacción después de que en octubre de 2019 Ford anunciara el traslado de la producción de motores Ecoboost 2.0 y 2.3 desde Valencia a Norteamérica a partir del próximo año.
La adjudicación del motor híbrido Duratec de 2,5 litros que se equipa en el Kuga PEHV (híbrido enchufable) y en los modelos Kuga, Galaxy y S-MAX Full Hybrid, se sumará, a partir de finales de 2022, a los motores de 2 y 2,3 litros que ya se producen en esta factoría.
Para el presidente del Comité de empresa, Carlos Faubel (UGT), "la alegría no es completa porque perdemos la fabricación del Mondeo antes de lo previsto, pero es importante la adjudicación de motores híbridos, que garantiza más de mil empleos para unos cuantos años más".
Con el actual ERE planteado por la dirección de Ford para 630 trabajadores, la decisión del motor híbrido asegura los 1.000 empleos de la planta de motores y minimiza el impacto de los despidos, además del empleo que pueda derivarse del aumento de capacidad de la planta de ensamblaje de baterías, también anunciada este jueves.
Según ha dicho Faubel a EFE, "es una bocanada de oxígeno, un rayo de esperanza hacia el futuro, para consolidar la factoría en un futuro eléctrico".
Para el STM, los trabajadores han conseguido poner a Almussafes como "planta referente de Ford Europa" y convertirla en "una de las mejores, capaz de hacer cinco modelos distintos con diferentes variedades".
Su portavoz, Paco González, ha dicho esperar un compromiso de la multinacional para la fabricación de vehículos que garanticen el futuro a corto y medio plazo de la planta.
Desde CCOO, José Arocas ha puntualizado que la mayor capacidad de la planta de baterías aumentará un 50 % la fabricación de estas, y ha señalado que la factoría necesitar un plan de futuro pues a finales de 2023 dejará de fabricar cuatro modelos.
Sobre la negociación del ERE, el representante de UGT ha considerado que la noticia del motor híbrido les "da tranquilidad" para afrontar la negociación y se ven legitimados "para exigir un esfuerzo extra a la dirección" con el fin de evitar despidos traumáticos, en tanto que el STM ha reclamado jubilaciones anticipadas y bajas incentivadas.
