El presidente de Torrescamara, Juan Cámara.- EPDALa II Jornada de Innovación en Carreteras, organizada por la Cátedra Torrescamara en la Universidat Politécnica de Valencia (UPV), ha reunido a responsables institucionales de la Generalitat Valenciana, Diputación de Valencia, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid y Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, expertos, técnicos, catedráticos y empresarios para abordar cómo transformar la red viaria española ante el deterioro estructural, el impacto del cambio climático y la necesidad de avanzar hacia una gestión más inteligente y preventiva. La jornada ha consolidado a la UPV como un punto de encuentro nacional para el debate técnico sobre el futuro de la red viaria, un reconocimiento que se suma a su posición como la primera universidad politécnica de España y en el top 75 mundial.
En un contexto en el que una parte significativa de la red viaria presenta necesidades urgentes de conservación y tras los efectos recientes de temporales, responsables institucionales y expertos han coincidido en que la solución pasa por anticiparse al riesgo, integrar los datos en la toma de decisiones y garantizar una financiación estable para que la innovación no se quede en proyectos piloto.
"No podemos normalizar circular por carreteras deterioradas como si fuera parte del paisaje. Cada bache es un síntoma de un problema estructural que exige decisión política, inversión e innovación aplicada", ha afirmado el presidente de Torrescamara, Juan Cámara. "El verdadero riesgo no es invertir en innovación, sino seguir con la gestión de las carreteras en modo reactivo. Cada euro que no destinamos hoy a conservación lo pagaremos mañana en seguridad, competitividad y cohesión territorial.", ha añadido Cámara.
El secretario de Hacienda y Financiación de la Generalitat Valenciana, Eusebio Monzó, ha subrayado que la innovación solo tiene sentido si mejora la seguridad, la sostenibilidad y la resiliencia climática. "El reto no es producir más ideas, sino integrarlas en la planificación de la red, en los contratos de conservación y en la gobernanza del dato", ha dicho Monzó, quien ha insistido en que sin financiación pública estable no es posible trasladar la tecnología a la carretera real.
El Jefe de Ventas del Sector Público de T-Systems Iberia, Marius Gómez, ha explicado que "la carretera ya no es solo asfalto, es decisión". Ha agregado que las infraestructuras viarias se han convertido en sistemas hiperconectados donde datos, algoritmos e inteligencia artificial permiten anticipar deterioros, prever impactos climáticos y optimizar planes de conservación. La clave es pasar de la gestión reactiva a la preventiva, ha subrayado.
La jornada ha estado marcada por las lecciones aprendidas tras la dana de octubre de 2024. Desde la administración pública se ha defendido la necesidad de evolucionar hacia una explotación preventiva de la infraestructura con la combinación de actuaciones físicas a través de protocolos de gestión basados en datos para minimizar los riesgos de los usuarios.
En la misma línea, la jefa del Servicio de Proyectos del Área de Carreteras de la Diputació de València, Mónica Laura, ha incidido en la importancia de incorporar metodologías de adaptación climática, sistemas de alerta temprana y monitorización continua.
El director de la Cátedra Torrescamara en la UPV, Alfredo García, ha subrayado la necesidad de anticipar un cambio de paradigma en la gestión viaria, donde la infraestructura física y la digital evolucionen de forma integrada. Asimismo, destacó la apuesta por la investigación aplicada y la incorporación temprana de estudiantes en proyectos reales como vía para formar a los futuros profesionales en un contexto de carreteras cada vez más inteligentes y resilientes.
Durante la jornada, se presentó también el 'Torrescamara Innovation Challenge 2026', dirigido a estudiantes de grado y máster, para proponer soluciones viables y aplicables a corto y medio plazo en el ámbito de las carreteras inteligentes.
Con esta segunda edición, la Cátedra Torrescamara consolida un foro técnico de referencia donde universidad, empresa y administraciones comparten diagnóstico y soluciones para afrontar el deterioro de la red viaria. El objetivo es avanzar desde los proyectos piloto hacia una implantación real y sistemática de la innovación, integrando conservación, digitalización y resiliencia climática como ejes estructurales de la política de carreteras en España.
