Rueda de prensa de FEMEVAL sobre las tecnologÃas emergentes. EPDAEste análisis se recoge la segunda fase del estudio "R-Evolución Industrial: Prevención y retos 4.0" que han presentado hoy FEMEVAL, AIDIMME, Unión de Mutuas, Unimat Prevención, FEVAMA y VALMETAL, junto al director general de Trabajo, Bienestar y Seguridad Laboral. En ella se abordan, por una parte, los riesgos laborales especÃficos más fÃsicos y tangibles de esos seis habilitadores digitales, y, por otra, su capacidad para minimizarlos o incluso eliminarlos. Asimismo, se dan pautas sobre retos y desafÃos para orientar a las empresas en la gestión del cambio. Según ha destacado el presidente de FEMEVAL, "es evidente que se necesitaba subir un escalón para sincronizarnos con el ritmo de avance tecnológico y con este proyecto colaborativo los estamos haciendo. Y todo con una prioridad: poner el foco en las personas porque son la clave del éxito de la transformación digital". Para Lafuente, "la tecnologÃa, por sà sola, no puede impulsar a las organizaciones hacia su digitalización. Son las personas las que deben aceptar estos cambios, reinventarse y recapacitarse. Personas a las que debemos garantizar unas condiciones seguras de trabajo y una cualificación ajustada a la demanda de futuros perfiles profesionales que requerirán nuevas competencias transversales centradas en ámbitos más humanos que las máquinas no pueden alcanzar". En esta fase del proyecto, se ha analizado cada tecnologÃa individualmente generando tres tipos de materiales divulgativos: guÃas especÃficas, vÃdeos e infografÃas.
De aplicación en agricultura de precisión; en gestión forestal sostenible; para la prevención, detección y gestión de incendios; seguridad vial; en estudios geológicos y climatológicos para predecir la ruta de un huracán por ejemplo; y en la industria para inspeccionar grandes infraestructuras, intralogÃstica e inventarios, control de calidad de aire y agua o prospecciones geofÃsicas.
Sus ventajas: fácil manejo y versatilidad, ausencia de infraestructuras aeroportuarias y posibilidad de vuelo nocturno, asà como menor coste y acceso a lugares remotos. El hecho de operar sin tripulación permite, además, realizar operaciones arriesgadas acercándose más al objetivo de manera precisa, segura y eliminando riesgos asociados a la ubicación. Entre los potenciales riesgos, golpes, caÃdas de objetos y materiales sobre personas, caÃdas del operador, contacto con baterÃas de litio, cortes con hélices, fatiga visual, carga mental, sobreesfuerzos y posturas forzadas, asà como los derivados de trabajos en altura o en espacios confinados o reducidos, o exposición a campos electromagnéticos, por ejemplo, en el mantenimiento de antenas. Y los retos, conseguir un vuelo integrado con el resto de aeronaves, integración con inteligencia artificial y una mayor autonomÃa de baterÃas.
Sus ventajas: flexibilidad ante cambios productivos, fácil programación y uso, personalización de la producción y desarrollo de trabajos colaborativos. Al respecto, el presidente de FEMEVAL ha destacado que "no vienen a sustituir a las personas, sino a reemplazar tareas penosas y monótonas, una oportunidad para que las personas aporten su valor en trabajos más creativos, complejos y dinámicos". Sus riesgos, los derivados de la interacción humano-robot como contactos mecánicos, movimientos repetidos por el ritmo impuesto del cobot, sobreesfuerzos y posturas forzadas. Se prevé, asimismo, la aparición de nuevos riesgos como el control gestual, posible causante de TMEs o sistemas con grandes exigencias visuales o de carga cognitiva. Y riesgos psicosociales derivados de los cambios de organización del trabajo como aumento del ritmo o reducción de descansos y carga mental por el aumento en demandas en plazos, cantidad y/o calidad de producción. Entre los retos, abordar en las empresas la integración de esta tecnologÃa con anticipación y mediante un proceso de gestión del cambio para evitar la incertidumbre, rechazo o recelo de las personas trabajadoras ante los procesos de automatización.
