Una de las reuniones para estudiar las alternativas propuestas por el gobierno central El Ministerio de Transportes presentó a finales de octubre el estudio informativo de la nueva lÃnea de Alta Velocidad entre Valencia y Castellón que, en sus distintas alternativas, atraviesa varios municipios de la comarca de l'Horta Nord con distinto impacto en función de cada una de las propuestas. Tras la presentación, el gobierno central inició la exposición al público de toda la documentación para recibir alegaciones en los 30 dÃas siguientes -el plazo concluye el 13 de diciembre-. Los responsables municipales de los municipios de la comarca afectados por la nueva infraestructura ferroviaria anunciaron la presentación de alegaciones -ahora en estudio- a las alternativas más valoradas por el Ministerio en la lÃnea de minimizar el impacto sobre la huerta y los municipios y reafirman su apuesta por la alternativa elaborada por la Universidad Politécnica de Valencia que discurre pegada al by-pass y que no ha sido tenida en consideración. "Continuamos apostando por esa alternativa como primera opción y en el ejercicio de la responsabilidad a la que estamos comprometidos, plantearemos variantes de minimización del impacto sobre nuestro territorio", explicó el alcalde de Foios, Sergi Ruiz, tras mantener un encuentro con otros responsables municipales.
El estudio informativo plantea siete alternativas para el trazado de la nueva lÃnea de Alta Velocidad. Tras la valoración inicial basada en distintos criterios (el económico, el medioambiental y el funcional y el territorial), las que mejor nota obtienen son: la alternativa 5, que discurre por el litoral en paralelo a la vÃa del tren actual y que prevé reducir el tiempo de viaje entre Valencia y Castellón a 22'34 minutos, con un coste de 1.765 millones; y la alternativa 3 que incluye un túnel entre Valencia y Vinalesa con un coste de 2.228 millones de euros y un tiempo de viaje de 22'32 minutos entre las dos capitales de provincia.
Ninguna de estas alternativas ha convencido a los alcaldes de los municipios por los que discurrirÃa la infraestructura. El primer edil de Meliana, Josep Riera, aseguró que se iba a estudiar el asunto a fondo para presentar alegaciones que reduzcan el impacto.
Ya en marzo de 2020, Josep LluÃs Miralles, profesor de la Universitat Politècnica de València, presentó un estudio técnico para un trazado del AVE alternativo que financiaron los ayuntamientos de Albalat dels Sorells, Almà ssera, Bonrepòs i Mirambell, La Pobla de Farnals, El Puig, Foios, Massalfassar, Massamagrell y Meliana con el objetivo de evitar "la destrucción del paisaje y el suelo agrÃcola más valioso de toda la huerta protegida, además de un enorme efecto barrera", indicó Miralles en la presentación. La propuesta de trazado comportaba trasladar el AVE en sentido inverso, es decir, el túnel subterráneo irÃa por la Avenida del Cid para salir al Aeropuerto y allà enlazar con el by-pass hasta Sagunt. La alternativa fue rechazada en su momento pero los alcaldes implicados pretender continuar esta lucha unidos e, incluso, se prevé la incorporación de otros municipios como Vinalesa. "Ni esta, ni ninguna otra infraestructura, no puede llevarse a cabo sin evaluar adecuadamente el impacto sobre nuestros pueblos y nuestro entorno. Tenemos que preservar al máximo los aspectos que hacen de nuestra comarca y de l'Horta un territorio único, reconocido internacionalmente y con un estatuto de protección autonómico", remarcó el alcalde de Foios, un municipio afectado por las dos alternativas ya que lo atraviesan en un talud de 10 metros o más de altura que "provocará, sin duda, un gran impacto visual, medioambiental y tendrá consecuencias negativas en nuestra calidad de vida", según manifestó el primer edil de Foios, Sergi Ruiz.
En Alboraya, se convocó la primera de las sesiones de la sectorial de urbanismo de Alboraya para estudiar las alternativas expuestas al público sobre los trazados posibles del túnel pasante y el AVE para completar el tramo Castellón - València del Corredor del Mediterráneo. A instancia de Per l'Horta, IU, CompromÃs o el PP, secundados por las asociaciones de vecinos asistentes, se acordó por consenso que el Ayuntamiento solicitase la ampliación del plazo de exposición dada la complejidad y abundancia de documentos que hay que estudiar. Petición que la concejalÃa de Urbanismo ya ha tramitado.
A la sesión asistió un técnico municipal para asesorar a los componentes de la sectorial y anotar las posibles dudas de carácter técnico que haya que ir resolviendo. En un primer pronunciamiento Per l'Horta ya advirtió que su criterio era que se mejorase la lÃnea de tren actual para cercanÃas y no se conectase este tramo con el AVE o nuevas vÃas para mercancÃas, criterio compartido inicialmente con algunos miembros de la sectorial, polÃticos y de alguna asociación. Aún asà se insistió en obtener más tiempo de estudio para poder emitir una opinión suficientemente informada de cada una de las alternativas y propuestas técnicas.
La sectorial tiene previstas nuevas reuniones de estudio en las próximas semanas, no sólo de este tema, también sobre el PMUS recientemente aprobado y del que ya se ha realizado una sesión, además sobre el sector de Vinival para analizar el proyecto en exposición pública y sobre temas como el estudio acústico del pueblo, recientemente realizado, para analizar las propuestas de mejora que se deberÃan aplicar, además de los temas más habituales de la sectorial.
