VehÃculos amontonados en Alfafar este domingo. Veinticinco dÃas después de la DANA. EFE-José Manuel VidalUn estudio del Instituto de IngenierÃa del Agua y Medio Ambiente de la Universitat Politècnica de València (IIAMA-UPV) ya alertaba en 2019 sobre el elevado riesgo de que los vehÃculos fueran arrastrados durante episodios de inundaciones en los municipios cercanos a la parte baja de la rambla del Poyo.
Liderado por el catedrático en IngenierÃa Hidráulica Félix Francés, el análisis se centró en las localidades de Massanassa y Alfafar, dos de las poblaciones de la zona cero de la dana de Valencia, y generó mapas que identificaban las zonas con mayor riesgo para prevenir el tránsito de vehÃculos en periodos de precipitaciones intensas.
La investigación fue publicada en la revista cientÃfica 'Journal of Flood Risk Management' ('Gestión del riesgo de inundaciones'), y a partir de mapas de peligrosidad habÃa un Ãndice de arrastre para cada tipo de vehÃculo asumiendo una densidad homogénea en la zona inundable.
Según ha explicado Félix Francés, que además de catedrático en la UPV preside la Plataforma Tecnológica Española del Agua, en paÃses desarrollados la mayor parte de las vÃctimas por riadas o inundaciones está relacionada bien con sus coches, por intento de rescate o conducción en condiciones peligrosas, o bien con las denominadas "avenidas relámpago", como la que se registró el pasado 29 de octubre en el barranco del Poyo.
"Esto fue el principal motivo de inicio de esta investigación y, desafortunadamente, en la zona inundable de la rambla del Poyo tenemos simultáneamente estos dos factores", ha indicado Francés, quien en 2019 ya concluyó que las crecidas de la rambla del Poyo representan una grave amenaza para los vehÃculos y sus conductores en los municipios estudiados de Alfafar y Massanassa.
"En un alto porcentaje de las áreas inundadas de estos municipios, los automóviles perderÃan su estabilidad debido a fenómenos de flotación y arrastre, como lamentablemente hemos observado en el reciente episodio del 29 de octubre", ha afirmado Francés.
En este sentido, los mapas generados en la investigación no sólo localizan las zonas más crÃticas sino que también ofrecen una base para implementar medidas preventivas y fortalecer los planes de emergencia municipales.
La investigación destaca que el fenómeno más perjudicial es la flotación de los vehÃculos en zonas de inundación masiva, un efecto que se debe al empuje vertical ascendente generado por el agua acumulada en corrientes desbordadas, lo que provoca altos niveles de inestabilidad; por otro lado, el deslizamiento de los vehÃculos ocurre en áreas relativamente más pequeñas donde las velocidades son mayores, pero igualmente peligrosas.
El catedrático de la UPV ha recalcado que cuantificar el riesgo al que están sometidos los vehÃculos durante inundaciones es crucial para reducir los efectos negativos de estos eventos.
"La identificación de los niveles de riesgo permite implementar acciones especÃficas que minimicen los daños, como se ha evidenciado en este caso", ha subrayado el catedrático.
El estudio del IIAMA-UPV pretende erigirse en una herramienta esencial para la planificación urbana y la gestión de emergencias. Según su autor, adoptar este tipo de análisis permite a las autoridades diseñar estrategias efectivas para mitigar los efectos de las inundaciones y proteger tanto a las personas como a sus bienes.
"Estudios como este son fundamentales para reducir los impactos negativos antes y durante las inundaciones, ayudando a los organismos responsables a tomar decisiones más informadas", ha insistido el cientÃfico.
