CV-500: la movilidad y las plantas

Las plantas son seres vivos que no se mueven. En cambio el Botànic (y su versión municipal del Pacte del Rialto) tiene un especial empeño por nuestra movilidad que no se ha marchitado con el paso de los años. Más concretamente, por cambiar la movilidad de los valencianos. Los de la ciudad, y los de los pueblos.

Els Poblats del Sud de València es un conjunto de poblaciones separadas de la capital pero pertenecientes a ella, cuyos habitantes pagan a la hacienda local aunque padezcan deficiencias de servicios que otras zonas de la ciudad no sufren. Las pedanías de El Saler, El Palmar, Pinedo, El Perellonet, tienen eso en común con las suecanas El Perelló y Els Marenys. Eso, y otra cosa: la movilidad.

El problema de movilidad

Los planes municipales de cambio de la movilidad para todos estos pueblos -con la intermediación de la Conselleria de Territorio- han chocado con la oposición de los vecinos, que salieron a la calle con tractores y pancartas el pasado 8-N para protestar contra su creciente aislamiento. La CV-500 es la vía de comunicación que les conecta con València. Y el Ayuntamiento ha previsto una cosa para su futuro, y la Conselleria otra. Y ninguna de las dos es buena para estos vecinos. Y las dos están conectadas.

Conselleria tiene en período de alegaciones un plan paisajístico -PATIVEL- que incluye la reconversión del tramo de CV-500 de doble carril por sentido (conocido como la ‘autopista de El Saler’) en un bulevar de sólo una vía para la ida y otra para la vuelta. Por supuesto, con drástica reducción de la velocidad de circulación (de momento de 120 a 100, y bajando), y con imposibles o en el mejor de los casos improbables soluciones prácticas a una avería o una emergencia que puedan acabar de estrangular el tráfico hacia las playas y los restaurantes del sur. Hasta hacer disuasorio el desplazamiento a esa zona desde la ciudad.

La paralización del plan

Ese plan, ideado en la anterior legislatura por políticos de Compromís según fuentes de la Conselleria del socialista Arcadi España, se les ha prometido a los afectados que va a quedar en suspenso -que no descartado- en cuanto acabe el período de alegaciones actualmente en vigor. Así lo dijo España tras reunirse con el alcalde Joan Ribó. Es decir, el plan se ‘paralizaría’ el 7 de enero, una vez que Sus Majestades de Oriente hayan iniciado viaje de regreso a casa, que casi seguro no harán por la CV-500. por la cuenta que les trae. Según el conseller no se hará nada para poner en marcha el PATIVEL hasta que se pulse la opinión de vecinos y alcaldes, cosa que habría de suceder precisamente antes de Navidad. Pero los vecinos , recelosos, ironizan con la citada ‘paralización’: “Si que hem notat la paralització: la paralització en la autopista, que se podia anar a 120 fa quinze dies i ara se va a 100”.

Los vecinos no se fían

Y es que muchos habitantes de la zona más que la mosca en la oreja tienen el camello en la oreja, y creen que se les está dando largas para que pasen fiestas y no planten cara. Lo primero de todo, con las alegaciones. “¿Què esperen, que el dia de Nadal deixem a las famílies per a anar a presentar alegacions quan estiga tot tancat, fora de plaç?”, comentaba uno de los representantes vecinales a EPDA el día elegido para la presentación en el registro oficial de las 6.000 primeras quejas escritas al PATIVEL, el 2 de diciembre, el CyberMonday. Y dicen que llevarán varios miles de papeles más. Los han recogido no sólo de los vecinos, sino también de los clientes de los restaurantes y comercios de la zona, que están mostrando gran empatía con la causa. I lo que va davant, va davant.

La 'Casa Gran', a la suya

El Ayuntamiento por su parte está interviniendo en el otro tramo de CV-500, el que no es ni autovía ni autopista, sólo carretera. La llamada ‘pacificación’ del tráfico rodado se va a ver traducida según las previsiones de los afectados en la ‘exasperación’ de los conductores cuando en verano se vean encajonados y detenidos por dos semáforos. Uno ya ha sido colocado en El Saler. Sustituye a una pasarela que conectaba a este poblado con su puerto en la Albufera, de apenas unas pocas barcas. Es de pulsador. Va a ralentizar el tráfico, pero se espera que no demasiado porque no va a haber mucha gente yendo y viniendo de las barcas al pueblo. En cambio el que se ha plantado en la Gola del Puchol (“Soles falta conectar-lo a la llum”, nos dicen) sí va a ser muy conflictivo, porque estará enclavado en uno de los parajes favoritos de los turistas a la hora de hacer fotos en la Albufera. El parking va al otro lado de la carretera, con lo que se prevé que el tráfico esté parado muy a menudo. Así que los tapones y las colas en verano pueden ser kilométricas. Los afectados calculan que llegar a El Palmar y el Perellonet puede costar hora y media o dos horas en temporada alta. Lo mismo que viajar desde València hasta Alicante o hasta Teruel, y mucho más que hacerlo a Denia o a Castellón.

El factor Campillo

“¡Con lo fácil que sería salvar la carretera por arriba en El Saler mediante pasarela adaptada o por abajo en la Gola del Puchol con un paso inferior!”, se queja un portavoz de los vecinos, que asegura que el efecto colateral de la mortandad de animales no se va a solucionar con un semáforo, sino con pasos subterráneos por donde atravesar la carretera.

No son pocos los habitantes del entorno de la Albufera que se quejan de que el dinero público se emplee en estos proyectos y no en limpiar y regenerar el lago y la colindante Dehesa de El Saler, a los que habitualmente se describe como “enfermos”.

Pero los planes municipales más inmediatos son otros, y pasan por el cambio de la movilidad en toda la ciudad. El vicealcalde Sergi Campillo (Compromís), salsa en todos los guisos que conciernen a Els Poblats del Sud como concejal que es de Devesa Albufera y de Ecología Urbana, intervino en el pleno municipal del 14 de noviembre para pedir “calma” a los vecinos de Els Poblats del Sud, y más claro no pudo ser:

“De lo que es tracta és de reduïr l’ús del cotxe en la ciutat per una qüestió de salut per a les persones, les persones que tenen dificultat en la respiració, les persones majors. Que estem en un moment de crisi climàtica!, que tenim el canvi climàtic a les portes!, i que el transport és el principal contaminant i productor d’eixe canvi climàtic. I encara fan discursos de que ací estem dificultant l’ús del cotxe. Clar que estem dificultant l’ús del cotxe!, però ho estem fent aposta!”.

Vecinos del Palmar y Perellonet estudian pedir la segregación

Las revindicaciones de las pedanías del Sur no terminan con el anuncio de la Conselleria de Territorio sobre la la paralización del proyecto de bulevar en la Autovía del Saler. Numerosos colectivos y vecinos de los poblados del Sur siguen muy preocupados por la ‘pacificación de la CV500’ que lidera Compromís en el Ayuntamiento de València, consistente en colocar semáforos en la única carretera que une la zona con la capital valenciana. De hecho, el hartazgo por el ‘‘abandono’’ total del Consistorio ha provocado que grupos de vecinos de El Palmar y Perellonet hayan mantenido varias reuniones en las que se ha llegado a plantear la posibilidad de pedir la segregación de estas dos pedanías respecto de la capital. ‘‘Nos sentimos abandonados. En lugar de hacer hincapié en mejorar la calidad del agua de la Albufera y limpiar los montes del parque natural, se dedican a poner obstáculos en la carretera en forma de semáforos. El del embarcadero del Saler ya es una realidad y ahora falta el de la Gola del Puchol, con parking para que pueda parar la gente enfrente. Si éste se pone, llegar a El Palmar y Perellonet costará hora y media o dos horas en verano’’.

Ponen a la venta pancartas reivindicativas en el Perellonet

La lucha por unos ‘Pobles Vius’ continúa. Por ello, están a la venta pancartas reivindicativas, como la de la imagen, apra colgar en ventanas y balcones. Se pueden adquirir en diversos comercios del Perellonet, como Blayet Carranc, Casa Eusebio, La Mar de Bo, la farmacia, el estanco, Vert i Blau, Pantaló y Mare Nostrum. Coste: 10€.