Metrovalencia acumula más de tres millones de viajeros en el tramo mas afectado por dana en seis meses

La estación que más volumen de viajeros ha tenido en este tiempo ha sido Torrent Avinguda

EFE - 30/12/2025

Vista de la destrozada estación de metro en Paiporta tras la dana. Archivo/EFE/Biel Aliño

Metrovalencia ha desplazado a más de 3,6 millones de viajeros en el tramo sur de su red, que comprende desde València Sud hasta Castelló, en los primeros seis meses en funcionamiento desde la reapertura de este tramo el 27 de junio, una vez completada la reconstrucción en la zona más afectada por la dana.

En concreto, han sido 3.659.828 los usuarios que se han desplazado por este tramo, que cuenta con 20 estaciones y apeaderos de los municipios de l'Horta Sud y la Ribera, por el que circulan las Líneas 1, 2 y 7 de Metrovalencia y tiene una longitud de unos 50 kilómetros.

La estación que más volumen de viajeros ha tenido en estos seis meses ha sido Torrent Avinguda, con 1.053.965; seguida de la otra estación de este municipio, con 646.754 viajeros; Paiporta ha sumado 635.285 desplazamientos; y València Sud ha alcanzado los 568.947. Picanya y Picassent han superado los 200.000 usuarios en este periodo.

Proceso de reconstrucción

Esta zona de la red fue la más afectada por las inundaciones y el temporal del 29 de octubre de 2024, por lo que para su reapertura fue necesario renovar y reconstruir instalaciones e infraestructuras como el viaducto y la estación de Paiporta, con una inversión que supera los 100 millones.

En los ocho meses de reconstrucción se actuó por parte de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en diferentes puntos y tramos de estos 50 kilómetros de red.

Las 65 empresas involucradas en la reconstrucción emplearon a cerca de 500 trabajadores, junto con el personal propio de FGV y fueron necesarias 275.000 horas de trabajo.

Antes de la reapertura se renovaron 10 kilómetros de vía, utilizando 20 kilómetros de carril, 16.500 traviesas y 40.000 toneladas de balasto.

Además, se instalaron 20 kilómetros de catenaria, se adecuó la vía en cerca de 30 kilómetros y se renovó el cerramiento en diferentes puntos.

Uno de los proyectos más destacados en este proceso fue la reconstrucción completa del puente ferroviario sobre el barranco del Poyo, en Paiporta, donde también la estación tuvo que ser derribada y reconstruida de nuevo, dado su enorme deterioro tras la catástrofe.

Al mismo tiempo, se realizaron diversas actuaciones en otras 14 estructuras en el tramo entre Paiporta y Castelló. Las estaciones que han requerido mayor intervención han sido València Sud, Paiporta y Picanya, con un total de 1.200 metros cuadrados de superficie afectada en andenes.

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