MSC se replanteará su inversión de mil millones en València si hay retrasos

La filial de gestión de terminales de MSC, la empresa Terminal Investment Limited (TIL), ha presentado una oferta para una concesión a 50 años con una inversión de 1.021 millones durante el periodo 2020-2026

EFE - 03/10/2019

Vista parcial del puerto de València. EFE/Archivo

El grupo MSC ha advertido este jueves de que si el proyecto de ampliación norte del puerto de València se retrasa en un tiempo "indefinido" e "indeterminado" se replantearía la inversión, que asciende a 1.021 millones de euros, y ha asegurado que ya cuenta con ofertas de otros puertos españoles.

Así lo ha señalado el director general de MSC España, Francisco Lorente, en declaraciones a los periodistas tras reunirse con el alcalde de València, Joan Ribó, en el consistorio, con quien ha coincidido en que la voluntad de ambas partes es que el proyecto "salga adelante" y lo haga "por la puerta grande, con taquígrafos y con todas las certificaciones oportunas".

La filial de gestión de terminales de MSC, la empresa Terminal Investment Limited (TIL), ha presentado una oferta para una concesión a 50 años con una inversión de 1.021 millones durante el periodo 2020-2026: 320 para obra civil y edificación, 615 para equipos de manipulación de carga y 86 a automatización.

"Hay que acelerar al máximo para que la inversión se pueda producir", ha afirmado Lorente en referencia a la revisión de la declaración de impacto ambiental (DIA) del proyecto, que reclaman voces como la del propio Ribó.

Ha añadido que "no hay desánimo" por parte de la empresa que haga variar su apuesta por el puerto de València, y que van a trabajar con el consistorio para que los tiempos se acorten "al máximo" y el proceso "se haga bien".

El director general de MSC España ha señalado que si el Ministerio de Medio Ambiente considera que la primera DIA que se hizo en su momento sobre el proyecto tiene vigencia actualmente "sería suficientemente aclaratorio para todas las partes" y podría ser de "aplicación inmediata".

En caso contrario, si determina que hay que hacer otro informe medioambiental, "no sé cuál sería la reacción" del grupo, ya que "todas las inversiones corren riesgos" y si el proyecto "tomara un tiempo indefinido e indeterminado, evidentemente zozobra bastante la inversión", ha alertado.

Lorente ha informado asimismo de que la empresa ha recibido ofertas alternativas de otros puertos españoles y sobre cómo la empresa trabaja actualmente en el puerto de València, ha reconocido: "En condiciones que no son las que nos gustan y que nos gustaría mejorar".

Ha manifestado al respecto que el grupo tiene un gran "desgaste económico" al tener que atender su actual volumen de actividad en dos terminales diferentes, con los sobrecostes que ello conlleva.

"Querríamos conocer a corto plazo el tiempo de ese futuro, poder concentrar todo nuestro volumen en una sola terminal", ha añadido en referencia a la ampliación norte del puerto.

"Si realmente no se puede conseguir, evidentemente mantendríamos nuestra actual terminal solamente para usos domésticos y poco más", ha agregado.

Por su parte, Ribó ha reiterado el apoyo municipal a la ampliación de puerto, así como a los proyectos relativos a la ZAL, pero ha precisado que hay que hacerlo "bien".

Para ello, ha insistido, es necesario que cuente con todas las garantías legales para no verse sometido a impactos que pueden alargar el proyecto de forma innecesaria.

Ribó ha anunciado asimismo de que este jueves ha remitido al presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, el informe jurídico municipal para pedir una nueva DIA y ha recordado que la consellera de Agricultura, Mireia Mollà, envió a principios de septiembre una carta al Ministerio para la Transición Ecológica pidiendo una reunión para tratar el proyecto.

Sin embargo, el alcalde ha añadido que, en la situación política actual, tiene las "sospechas de que ese tema no estará muy avanzado".

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