Por qué se sobrecalienta el motor

El motor de un coche./EPDA

La temperatura del motor se controla en todos los coches. Se considera normal una temperatura de 95-105 °C. Si se calienta por encima de 75 °C, se activa el termostato y, al alcanzar el límite, se pone en marcha el ventilador de refrigeración. Si el motor se calienta más, existe el riesgo de que falle. No en vano, el indicador de temperatura del salpicadero tiene una "zona roja" que indica un problema.

Signos de sobrecalentamiento del motor

Se manifiesta con mayor frecuencia cuando se conduce a altas revoluciones - a alta velocidad, marcha reducida o en ausencia de la superficie normal de la carretera, cuando el coche está viajando en el barro, una gruesa capa de grava. Pero es en caso de mantenimiento de la unidad, entonces surge la pregunta sobre recambios peugeot. A veces los propietarios de automóviles tienen que hacer frente a la cuestión de por qué el coche se calienta incluso a velocidades de ralentí.

Signos de sobrecalentamiento del motor de combustión interna (ICE):

● La flecha del sensor de temperatura está en la "zona roja";

● Empieza a salir vapor o humo de debajo del capó;

● Se oye un golpe de detonación al pisar el pedal del acelerador.

Un signo secundario es el deterioro de la calidad de la calefacción interior. Sólo se nota en tiempo frío, cuando el coche resulta incómodo sin calefacción. En verano, fuera de temporada, se recomienda mirar los sensores y reaccionar inmediatamente ante los primeros signos de sobrecalentamiento.

Causas del sobrecalentamiento del motor

Cuando se detecta el problema, es importante parar rápidamente y descargar el motor, darle la oportunidad de enfriarse hasta un valor aceptable. Si la situación no cambia, queda por apagar el coche y la grúa (o llevar el coche al servicio en un cable). Entonces hay posibilidades de limitarse a reparaciones menores. Razones típicas por las que el motor se calienta:

● Disminución del nivel de refrigerante;

● Ventilador o unidad de control defectuosos;

● La correa de transmisión de la bomba está suelta, rota;

● El radiador está obstruido desde el exterior o el interior;

● La electrónica del inyector está rota.

La temperatura también se ve afectada por la calidad del combustible, el ángulo de encendido y el desgaste del motor. El alto kilometraje es a menudo la principal causa del problema.

Qué hacer si el problema persiste

A menudo se detecta todo un complejo de problemas. Por ejemplo, las fugas de las mangueras (enchufes) en combinación con un estilo de conducción agresivo conducen más rápidamente al fallo del motor. La entrada de aire en la unidad a alta velocidad conduce a un fuerte salto en la temperatura, aumento de la presión en el sistema, el deterioro de las juntas de la bomba y otras unidades. Parte de tales problemas, si se desea, se elimina de forma independiente.

● Hay varias maneras de eliminarlos:

● Limpiar regularmente el radiador, purgar el sistema;

● Cambiar las espitas cuando se detecten incluso pequeñas grietas;

Ponerse en contacto con un centro de servicio para el diagnóstico.