Torrent/EPDA Diverses persones i
entitats de l’Horta Sud es van reunir ahir a la Casa de Cultura de Torrent per
debatre sobre les implicacions que tindria l’ampliació del port tant en la
ciutat de València com en la seua àrea metropolitana. En l’acte hi van
intervenir David Adrià de Joventut pel Clima – Fridays for Future i Josep
Gavaldà de Per l’Horta, ambdós col·lectius integrats en la Comissió
Ciutat-Port.
La
xerrada-debat sobre les conseqüències de tirar endavant l’ampliació projectada
de la part nord del port de València va arribar anit a Torrent. La Casa de
Cultura de la capital de l’Horta Sud va acollir, des de les 19:30 h i fins a
les 12:00 h, una xerrada-col·loqui que va comptar amb una quarantena de
persones i col·lectius assistents.
L’acte,
presentat per Concha Medina, del CSA La Llavor, va començar amb les
intervencions de David Adrià, de Joventut pel Clima – Fridays for Future, i
Josep Gavaldà, de Per l’Horta. Les dues entitats formen part de la Comissió
Ciutat-Port i són organitzadores de la manifestació convocada pel pròxim
divendres dia 22 d’octubre a la vesprada a València.
Adrià,
va ser l’encarregat de posar sobre la taula el context global. El representant
de Joventut pel Clima va destacar la importància de canviar les nostres rutines
i hàbits tant de consum com de mobilitat, entre altres, “per fer front a una
emergència que és planetària”.
En
relació amb l’ampliació del port, Adrià va emfatitzar la necessitat que la
ciutadania metropolitana també s’hi posicione en contra, ja que “el canvi
climàtic no fa distinció entre pobles i comarques”, recordant que la crisi
climàtica és “una crisi multifacètica, amb conseqüències polítiques, socials,
econòmiques i ambientals”.
Tot
seguit, Josep Gavaldà va prendre el relleu per explicar les afectacions
concretes que tindria, de tirar endavant, l’ampliació del port projectada.
Entre altres implicacions, segons Gavaldà, l’ampliació nord del port suposaria doblar
les mercaderies que circulen pel port de València i, conseqüentment, “seria
necessari duplicar les infraestructures de transport”. Per Gavaldà, un dels
punts més afectats seria la carretera V-30, que connecta l’Horta Sud i que
“actualment, sense l’ampliació nord del port, ja és la via més afectada per la
contaminació”.
Igualment,
Gavaldà va posar a debat la generació de benefici real que generaria
l’ampliació, donat que l’empresa beneficiària de l’ampliació, MSC, “invertirà
en robotització” i l’augment de creuers “ha constatat arreu que és perjudicial
per al dia a dia de la població del territori”.
Finalment,
Adrià i Gavaldà van destacar la importància d’invertir des de les institucions
públiques en inversions que generen costos externs positius, com ara el
reverdiment de les ciutats i la seua adaptació al canvi climàtic, i van fer una
crida a tota la població a sumar-se a la defensa contra l’ampliació del port
perquè “és una decisió que ens afecta a tots i totes i lluitar perquè no
s’amplie el port suposa defensar el nostre propi interés com a ciutadania”.
Després
de les intervencions, va començar un debat entre totes les persones assistents
on es van posar sobre la taula, entre altres, qüestions com la necessitat de
potenciar el corredor mediterrani sense crear noves infraestructures que
afecten mediambientalment o la incertesa que genera el projecte d’ampliació del
port, que no contempla una anàlisi de riscos i no té en compte qüestions com
l’encariment dels combustibles fòssils que poden afectar a la viabilitat fins i
tot macroeconòmica de l’ampliació.
L’acte,
organitzat pel CSA La Llavor i la Comissió Ciutat-Port, amb la col·laboració de
Col·lectiu Soterranya, Fundació Horta Sud, Comissió 9 d’Octubre i Comissió 8 de
Març va finalitzar amb una crida a la mobilització per a la manifestació del
pròxim divendres a València.
Comparte la noticia
Categorías de la noticia