UPyD pide desvincular la remodelación ferroviaria de Valencia del proyecto del Parque Central

Gómez (UPyD) critica que el proyecto retrotrae a Valencia a fallidos grandes proyectos que "rompen con una ciudad que debería aspirar a la unión entre barrios y al desarrollo económico planificado"

REDACCIÓN - 29/05/2013

Unión Progreso y Democracia presentó ayer martes cuatro alegaciones al expediente de tramitación del PAI del Parque Central de Valencia. Tras un análisis del proyecto, la formación magenta explica en su escrito que el PAI, actualmente en tramitación, se sustenta en unas previsiones económicas y urbanísticas absolutamente desfasadas (datan del 2003), que chocan gravemente contra la realidad actual y las lecciones que nos ha dado la actual crisis económica y financiera sobre los grandes proyectos urbanísticos en la ciudad de Valencia, como su nula rentabilidad, la ruptura de la armonía y paisaje urbano y irrealidad de las previsiones de plusvalías urbanísticas.

El coordinador local de UPyD en Valencia, Eduardo Gómez, ha señalado que el proyecto, además de haber caído en desfase económico, cae en el error de “vincular dos infraestructuras que tienen necesidades o prioridades, naturaleza y objetivos totalmente diferentes: la infraestructura ferroviaria, consistente en el soterramiento de vías y la conexión ferroviaria con el Corredor mediterráneo, y la consolidación urbana de la superficie actualmente ocupada por vías, que consiste en el ajardinamiento y construcción de enormes torres de inmuebles, incluido el edificio comercial de la nueva estación central”. UPyD entiende que ligar la financiación y tramitación del proyecto urbanístico al ferroviario está suponiendo una grave demora y perjuicio para la conexión con el Corredor mediterráneo.

“En medio de una crisis inmobiliaria, las cifras previstas para de aprovechamiento urbanístico son irreales, especialmente si tenemos en cuenta las 10.000 viviendas vacías con las que cuenta la ciudad y la cantidad de de empresas que ha cerrado. Se presenta un proyecto urbanístico que implica la vuelta a fallos del pasado y a grandes proyectos que rompen con una ciudad que debería aspirar a la unión entre barrios y al desarrollo económico planificado. Por ello pedimos desligar la remodelación ferroviaria del PAI y revisar y reformular éste teniendo en cuenta precios actuales, la imposibilidad de obtener aprovechamientos urbanísticos previstos en 2003 y la necesaria armonización de construcciones con la trama urbana ahora existente”, concluye Gómez.

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