Camporrobles manifiesta la falta de servicio que se está produciendo en la línea convencional de tren que une Utiel con Cuenca

Desde enero de 2020 Renfe y Adif decidieron el cierre de 147 estaciones, entre ellas, la de Camporrobles. Ello comporta consecuencias como la falta de servicios a la ciudadanía que habita en los pueblos y personas usuarias del tren. La frecuencia de trenes entre Camporrobles y Valencia, o Cuenca, ha ido mermando paulatinamente: de cuatro por sentido a dos. Con la llegada de la pandemia se dejó solo un tren por sentido. Restablecida la nueva normalidad, la frecuencia se volvió a restaurar en dos servicios por sentido. 

A esta merma de servicios, a los que se añaden unos horarios poco prácticos para los usuarios, solo faltó la llegada de la borrasca Filomena que paralizó el servicio, al igual que en buena parte de la Red Ferroviaria. Días más tarde, con la tormenta Hortensia y las rachas de viento, provocaron la caída de árboles a la vía. "Queremos mostrar nuestra indignación ante la falta de servicio en la línea desde el pasado 8 de enero. A día de hoy, este tramo continúa sin circulación, siendo el único de toda la Red Nacional que sigue sin restablecerse. Del mismo modo, desde este espacio instamos a las autoridades pertinentes la ampliación de cercanías de la línea C3 hasta Camporrobles", han afirmado desde el Ayuntamiento de Camporrobles. 

Esta iniciativa, mantendría la conexión por tren desde los pequeños pueblos del interior de Valencia hacia la capital y alrededores, siendo un servicio imprescindible para la población y los municipios de alrededor. Además, han reclamado la reparación del tramo de línea entre Utiel y Cuenca por ser el que peor se encuentra de todo el Estado español. Se circula a 60 km/h por el mal estado de la infraestructura y no se han realizado inversiones para su adecuación, lastrando el tiempo de viaje entre estas dos poblaciones a más de 2h, y más de 4h desde Valencia a Cuenca. 

En síntesis, reclaman la reapertura del servicio, en las mismas condiciones que se tenían antes de la pandemia ya que "es perfectamente viable de forma inmediata"; la ampliación del servicio ferroviario a cercanías entre Camporrobles, Utiel y Valencia, "ya que somos la última población de la Comunitat Valenciana, debemos ser final de línea de la C3. El coste de cambio de traviesas desde Utiel a Camporrobles solamente afecta a 20 Km. Obtendríamos de 2 servicios que hay en la actualidad a duplicarlos" Y por último, al igual que se manifiestan contrarios al cierre de la estación de Carboneras de Guadazaón por ser clave para el cruce de trenes, creen necesario añadir el "cantón ferroviario" entre Cuenca y Utiel pues no hay ninguna estación operativa.