A-7, imagen de archivo. -EPDAEsta aprobación será próximamente publicada en el BoletÃn Oficial del Estado (BOE).
Con la actuación definida en el proyecto se construir calzadas laterales a derecha e izquierda que discurrirán paralelas a la autovÃa para dar servicio al tráfico de corto recorrido, contribuyendo asà a solucionar las importantes retenciones existentes tanto en la hora punta como en gran parte de la franja diurna, ya que en la actualidad soporta una intensidad superior a los 110.000 vehÃculos/dÃa, con más de 24.000 vehÃculos pesados/dÃa.
Esta actuación forma parte de las que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está llevando cabo sobre la autovÃa A-7, en todo el denominado "Bypass de Valencia". Asà otro tramo está en obras y un tercero en proyecto.
La longitud del tronco de la actuación es de unos 2,9 km, y comprende también la remodelación de varios de los ramales existentes en el enlace entre la autovÃa A-7 y la autovÃa autonómica CV-35.
El tronco está formado por dos calzadas centrales principales, una para cada sentido de circulación, con tres carriles cada una, que comienzan en el km 324 de la autovÃa A-7 en sentido Alicante.
Ambas calzadas darán servicio mayoritariamente al tráfico de largo y medio recorrido. Para dar servicio al tráfico de corto recorrido se prevén nuevas calzadas laterales a derecha e izquierda que discurrirán paralelas a la autovÃa. Todas estas calzadas conectarán a su vez con las calzadas laterales actualmente en construcción al norte de esta actuación, entre los enlaces con la CV-32 y la CV-35.
Con esta nueva distribución de plataformas, la A-7 pasará a disponer calzadas laterales adicionales en ambas márgenes que tendrán su correspondiente conexión en sendos enlaces al inicio y final del tramo.
La ampliación de la infraestructura de la autovÃa conlleva la demolición y sustitución de los tres pasos superiores existentes en el tramo. En su lugar se construirán nuevas estructuras con una sección transversal más amplia. Esta mayor anchura permitirá disponer no sólo los carriles para la circulación de los vehÃculos sino también una plataforma adicional para el tráfico ciclopeatonal. Igualmente, se proyecta una nueva pasarela peatonal al final del tramo en paralelo al paso superior que conecta la zona del IES La Canyada con la Calle Islas Canaria del polÃgono Fuente del Jarro.
El proyecto incluye la definición de las medidas preventivas y de integración ambiental necesarias para minimizar las potenciales afecciones ambientales de las actuaciones proyectadas. Destaca la disposición a lo largo de todo el tramo tanto de pantallas como de cubriciones acústicas, asà como otras medias para reducir el impacto visual y mejorar la integración ambiental del entorno.
El By-pass de Valencia mejorará su trazado entre los enlaces de la A-7 con la V-30 y la CV-35. -EPDA
