El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, durante la rueda de prensa ofrecida tras la reunión en Sagunto (Valencia) con la dirección de PowerCo, del grupo Volkswagen, para conocer el estado del proyecto para la gigafactoría de baterias para vehículos eléctricos, que tiene previsto comenzar en 2026 su producción con una capacidad de 40 gigavatios hora (GWh) para medio millón de automóviles al añoLa planta de baterías de Volkswagen que se construye en Sagunt) podrá suministrar baterías a las plantas de Seat de Landaben (Navarra) y Martorell (Cataluña) en el segundo trimestre de 2026, según ha informado el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero.
Representantes de UGT se han reunido este lunes con la dirección de PowerCo, del grupo Volkswagen, para conocer el estado del proyecto para la gigafactoría de baterías para vehículos eléctricos, que tiene previsto comenzar en 2026 su producción con una capacidad de 40 gigavatios hora (GWh) para medio millón de automóviles al año.
El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, ha asegurado que PowerCo les ha informado de que el plan de construcción de la gigafactoría se está cumpliendo y los plazos van avanzando según el proyecto, teniendo en cuenta la complejidad tecnológica y la magnitud de la gigafactoría.
Ha destacado la importancia de la planta en el grupo Volkswagen y la creación de empleo para la Comunitat Valenciana y en concreto Sagunto -actualmente hay una plantilla de 118 personas-, así como en la electrificación del país y la producción eléctrica, en la que es "clave" para que las fábricas españolas empiecen a producir de manera masiva vehículos eléctricos.
Carnero ha manifestado que las primeras baterías que recibirán para montar en los vehículos de Pamplona y Martorell provendrán de la planta que Volkswagen tiene en Salzgitter (Alemania), cuya construcción va más avanzada que la de Sagunto.
Estos retrasos no están relacionados con cuestiones técnicas ni debido a la marcha de las obras, sino por asuntos relacionados con la administración y el Perte, ha dicho para añadir que en Sagunto se han realizado actos oficiales con la presencia del rey Felipe y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y la información que ha trasladado hoy PowerCo le tranquiliza.
Carnero ha defendido que la gigafactoría de Sagunto fue una decisión acertada por conectividdad y posición logística, para las plantas de Seat en España y para las futuras necesidades de PowerCo, y será una planta muy robotizada y requerirá de empleos directos e indirectos.
Sobre la posibilidad de que la planta pueda suministrar baterías eléctricas a Ford si fuera necesario, la planta de Sagunto tendría capacidad para ello, aunque es una decisión que depende de una negociación entre las direcciones de ambas multinacionales.
Aunque estaba previsto visitar los terrenos de PowerCo donde construye la planta, la intensa lluvia caída durante la mañana ha impedido acudir a las parcelas y ambas partes se han reunido en la sede de la empresa en València.
Según UGT-PV, la posibilidad que se expuso para los trabajadores de la planta de Galmed de Sagunto, de ThyssenKrupp, de recolocación en la gigafactoría tras el cierre anunciado por la multinacional es complicada, en palabras de su secretario general, Ismael Sáez.
Existe un problema de "desacople" de tiempos entre el cierre de Galmed, que afecta a 121 trabajadores y está previsto para octubre, y la puesta en marcha de la gigafactoría en 2026, ha explicado.
