Treball en lobra | EPDALa Diputació de València ha reobert al trànsit la CV-391 Requena-El Remedio, que va resultar greument afectada per la dana en el punt quilomètric 9+355, a l'altura del barranc de Porránchez. L'obra, amb un cost d'al voltant de 250.000 euros en una carretera en la qual la Diputació té previst invertir més de 600.000 euros, ha resultat especialment complicada per la dificultat per a accedir a la zona afectada i els episodis de pluges que han alentit els treballs de reconstrucció.
La vicepresidenta segona i diputada de Carreteres, Reme Mazzolari, ha destacat l'esforç dels operaris per a completar esta actuació en la demarcació Requena-Utiel, on van resultar afectades diferents carreteres, i en general en totes les demarcacions que han patit danys a causa de la riuada. "Des del primer moment, la Diputació va reaccionar davant la catàstrofe i va impulsar els contractes d'emergència per a reconstruir les infraestructures danyades en la xarxa provincial. Moltes d'eixes carreteres i ponts ja estan en servici, i estem avançant al ritme previst per a completar les obres en marxa abans de final d'any", assenyala Mazzolari.
L'àrea de Carreteres de la Diputació va elaborar el seu propi full de ruta una vegada analitzats els danys en la xarxa viària, i va establir l'ordre d'execució dels treballs segons la urgència dels mateixos i el nombre d'usuaris que utilitzen cada dia les infraestructures afectades. En el cas dels ponts, Mazzolari avança que "a l'octubre està previst reobrir les estructures que s'estan acabant". En paral·lel, els operaris provincials avancen amb la resta d'actuacions en la xarxa viària, tant de manteniment i reforç de la seguretat com, en el cas de la CV-391, de reparació dels danys patits amb la dana.
Complexitat de l'actuació
La riuada del 29 d'octubre va convertir la carretera Requena-El Remedio en una presa, a l'altura del barranc de Porránchez. L'obra de drenatge va ser obstruïda per troncs i branques generant un efecte d'erosió-succió que es va emportar part del terraplé i el mur. La primera intervenció, gens senzilla per la dificultat de l'enclavament, va ser habilitar un accés per a la maquinària pel costat sud. En previsió de possibles riscos per desplaçaments en el mur de contenció, es va recórrer a personal especialitzat en treballs en altura per a instal·lar prismes de control per topografia, la qual cosa va permetre dur a terme la retirada de terres i troncs pel camí habilitat.
Una vegada assegurat l'entorn i reconduït el llit, els operaris van procedir a reconstruir la bóveda original amb formigó armat, reparant els desperfectes i augmentant la resistència i durabilitat de l'estructura. El següent pas, finalitzada l'obra de drenatge, va ser la reparació del terraplé, la protecció del talús amb escullera i l'execució del ferm amb paviment asfàltic.
La carretera es va reobrir al trànsit fa just una setmana, l'1 d'agost, mantenint la senyalització i els sistemes de contenció d'obres. Reme Mazzolari explica que els treballs "van començar al gener per la necessitat d'actuar primer en altres zones afectades, i malgrat les pluges de març que van obligar a detindre les obres, estes s'han completat en un termini de sis mesos, que era el temps estimat".
